意大利CAMOZZI康茂勝執(zhí)行器在工業(yè)自動化用于較為廣泛的航空、航天、軍工、機械、冶金、開采、交通、建材等方面，對各類自動化設備和系統(tǒng)的運動點（運動部件）進行各種形式的調節(jié)和控制。

意大利CAMOZZI康茂盛氣缸現(xiàn)貨 意大利CAMOZZI康茂盛氣缸系列16、23、24和25迷你氣缸根據ISO 6432設計。可以從三個選項中選擇不同類型的緩沖：機械式（16和24系列的標準保險杠），可調氣動緩震系統(tǒng)（系列25）和氣動自動緩沖（系列23）。這是最后一個版本，這要歸功于系統(tǒng)，自動調節(jié)提供最佳緩沖整個緩沖過程中的減速階段圓柱體光滑，無震動運動，減少振動和噪音，同時保證高可靠性和持續(xù)性

波浪補償CAMOZZI執(zhí)行器設計研究 隨著陸地資源的耗盡,人類對海洋資源的勘探與開發(fā)逐漸興起。為克服海上惡劣環(huán)境對人類活動的影響,動力定位技術和波浪補償技術迅速發(fā)展起來。波浪補償技術是指克服船舶或海上平臺橫搖、垂蕩等運動對海上工程影響的一系列技術總稱。波浪補償技術被廣泛運用在鋪管船AR絞車、船舶起重機、海洋鉆井平臺隔水管張緊系統(tǒng)和鉆柱運動補償?shù)认到y(tǒng)中。

永磁同步電動機步進控制的電動CAMOZZI執(zhí)行器研究 永磁同步電動機步進控制的電動CAMOZZI執(zhí)行器是采用增量運動控制理論研制的新一代CAMOZZI執(zhí)行器控制系統(tǒng)。利用永磁同步電動機的步進控制，為角行程終端設備提供準確可靠的定位控制，步進角小、轉矩大、慣量小，將使流量及壓力控制達到高的技術指標和控制精度。

超磁致伸縮CAMOZZI執(zhí)行器的本征非線性研究 超磁致伸縮CAMOZZI執(zhí)行器具有反應快、位移大、輸出力強、可以大功率、高效率地實現(xiàn)電磁能和機械能或電磁信息與機械位移信息之間相互轉換等優(yōu)點,是微位移驅動器、線性馬達和振動主動控制的重要驅動組元。

CAMOZZI執(zhí)行器飽和的時滯系統(tǒng)的分析 *,時滯現(xiàn)象存在于很多實際系統(tǒng)中,如傳輸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等。時滯現(xiàn)象常常使系統(tǒng)的動態(tài)特性變差,甚至會導致系統(tǒng)振蕩、發(fā)散、不穩(wěn)定。CAMOZZI執(zhí)行器飽和現(xiàn)象同樣是控制系統(tǒng)中普遍存在的問題。飽和系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題近年來廣受關注,如何擴大吸引域的估計一直是學者們研究的重點。

CAMOZZI執(zhí)行器飽和控制研究 飽和是控制系統(tǒng)中Z為普遍的非線性現(xiàn)象之一，大多數(shù)CAMOZZI執(zhí)行器不可避免的會出現(xiàn)飽和。如果CAMOZZI執(zhí)行器的輸入量達到一定限制，就進入了飽和狀態(tài)，因為進一步增加輸入不能對CAMOZZI執(zhí)行器的輸出產生任何影響，CAMOZZI執(zhí)行器的飽和將使系統(tǒng)的動態(tài)性能降低，甚至導致閉環(huán)系統(tǒng)不穩(wěn)定。

電磁CAMOZZI執(zhí)行器的智能懸架能量回收研究 主動懸架的作用簡單地說就是緩和減振和主動減振,因此,對主動懸架的研究主要集中于主動減振方面。傳統(tǒng)車輛懸架系統(tǒng)包括彈性元件和阻尼元件。其中阻尼元件以粘性摩擦的形式將振動能量轉變成熱能,Z終將這部分熱能散發(fā)到大氣中。如果能夠將這些能量加以回收利用,則可以降低汽車能耗,從而實現(xiàn)節(jié)約能源的目的。

超磁致伸縮微位移CAMOZZI執(zhí)行器的系統(tǒng)建模與控制 超磁致伸縮材料（GMM）作為一種極有發(fā)展前途的智能材料，依靠其大磁致伸縮系數(shù)，高磁機耦合效率，極快的響應速度，以及驅動容易，結構性能優(yōu)良等顯著的優(yōu)點，在CAMOZZI執(zhí)行器領域顯示出極其廣闊的應用前景。但GMM本身的強非線性，受外部環(huán)境影響，及制成的器件開環(huán)精度低等問題是影響超磁致伸縮材料器件工程應用的技術瓶頸。

自適應觀測器的CAMOZZI執(zhí)行器故障補償控制研究 研究了基于自適應觀測器的CAMOZZI執(zhí)行器故障補償控制問題，并分別通過直升機線性模型和波音747模型的Matlab仿真實驗對提出的算法進行了驗證。

慣性傳感器的軟體CAMOZZI執(zhí)行器控制 針對軟體CAMOZZI執(zhí)行器的彎曲角度和端點位置特性進行研究,提出了一種基于慣性傳感器反饋控制軟體CAMOZZI執(zhí)行器的彎曲角度和位置的方法。

壓電自感知CAMOZZI執(zhí)行器空分復用解耦研究 一個換能器件,當兼有傳感和執(zhí)行兩種功能時可稱之為自感知CAMOZZI執(zhí)行器（self-sensing actuator,簡記為SSA）。其優(yōu)點在于可真正實現(xiàn)傳感器和CAMOZZI執(zhí)行器的同位配置、提高控制穩(wěn)定度、減小系統(tǒng)體積和重量,在結構的振動主動控制、故障診斷、系統(tǒng)辨識及MEMS技術中有著廣泛的應用前景。

帶飽和CAMOZZI執(zhí)行器的線性系統(tǒng) 近年來，針對系統(tǒng)模型的不確定性和外部干擾，魯棒控制成為了控制理論界和工程應用界的研究重點之一。而H_∞、H_2優(yōu)化設計也由于其與魯棒控制理論的密切關系吸引了眾多學者研究。物理元件的飽和特性是控制系統(tǒng)中普遍存在的一種現(xiàn)象。

任務CAMOZZI執(zhí)行器軟件構架及優(yōu)化 以嵌入式數(shù)據庫軟件的研發(fā)為背景,探討了任務CAMOZZI執(zhí)行器的軟件構架,旨在建立一個既滿足實時性要求又能節(jié)省內存空間的任務執(zhí)行模型。以面向對象/構件的方為指導,借助統(tǒng)一建模語言,對任務CAMOZZI執(zhí)行器進行領域分析、設計和實現(xiàn),并運用設計模式等軟件體系結構方和技術,對系統(tǒng)模型進行了優(yōu)化設計。

流體閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器數(shù)字化控制技術 在對閥門實行遠程的集散自動控制的過程中，智能電動CAMOZZI執(zhí)行器是一種*的部件。通過對國內外現(xiàn)有的智能閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器的詳細分析，在借鑒成功經驗并改進某些不足的基礎上，利用微控制器技術的成果，對閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器的智能化和網絡控制進行了一些研究和改進。

四輪獨立線控電動車CAMOZZI執(zhí)行器容錯控制算法 面對人們對于交通需求的迅猛增加、化石燃料消耗殆盡、內燃機汽車造成的嚴重環(huán)境污染和溫室效應等嚴重問題，世界各國政府、汽車企業(yè)和科研院所等正積極尋找21世紀可持續(xù)道路交通運輸?shù)慕鉀Q方案，而采用二次能源——電能的電動汽車正受到越來越的關注和研究。

PROFIBUS總線型智能電動CAMOZZI執(zhí)行器 現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是順應智能儀表而發(fā)展起來的,利用現(xiàn)場總線技術,可以改進控制系統(tǒng)的結構,提高其通用性。在眾多的現(xiàn)場總線標準中,PROFIBUS憑借其協(xié)議開放、靈活性強、傳輸速率高、實時性強等諸多方面的優(yōu)秀表現(xiàn),在現(xiàn)場總線技術領域脫穎而出,成為市場的*。

蔬菜缽苗穴盤間移栽CAMOZZI執(zhí)行器設計規(guī)劃 溫室穴盤苗培育技術已在*范圍內廣泛應用,移栽作業(yè)是育苗后期的重要環(huán)節(jié)。開發(fā)缽苗移栽機器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工作業(yè),可大大提高作業(yè)效率,減輕作業(yè)者勞動強度,解決勞動力短缺問題,且使苗的移栽*性比率高。

現(xiàn)場總線技術的智能CAMOZZI電動執(zhí)行器開發(fā) 在自動控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器接收來自控制器的自動調節(jié)信號或手動操作信號，將其轉換成調節(jié)機構動作的輸出，從而改變控制量的大小。執(zhí)行器同控制器或控制系統(tǒng)相連，共同實現(xiàn)對工業(yè)過程（如溫度、壓力、流量,位移等變量）的控制。作為控制回路中極為重要的組成部分,執(zhí)行器的性能在很大程度上決定了整個系統(tǒng)的控制品質和產品質量。

以太網的CAMOZZI電動執(zhí)行器開發(fā) 基于以太網的CAMOZZI電動執(zhí)行器是一種既能進行遠程控制,又能分散控制的新型執(zhí)行器,它具有智能控制水平高、結構緊湊、成本低、易于組網等優(yōu)點。因而它在水利、電力、石油化工及現(xiàn)代農業(yè)等領域都有非常廣闊的應用前景。